परिचय स्मार्ट मोबिलिटी क्षेत्र में कई कंपनियां नवाचार की बात करती हैं, लेकिन उनमें से कुछ ही वास्तव में उद्योग को आगे बढ़ाती हैं।हिमा(हार्मनी इंटेलिजेंट मोबिलिटी एलायंस), द्वारा समर्थितहुआवेई की ऑटोमोटिव रणनीति, उन कुछ कंपनियों में से एक है जो तकनीकी कथाओं को स्पष्ट रूप से मापनीय स्वीकार्यता में बदल रही है। इसकी खासियत सिर्फ़ इसकी ब्रांडिंग ही नहीं, बल्कि इसकी क्षमता भी हैसॉफ्टवेयर और पारिस्थितिकी तंत्र की सोच को ठोस बाजार प्रदर्शन में परिवर्तित करना. चीन के हालिया राष्ट्रीय दिवस की छुट्टियों के दौरान,हिमा48,500 से अधिक पुष्ट वाहन ऑर्डर प्राप्त किएएआईटीओ M7, लक्सीड R7, और स्टेलाटो S9T जैसे मॉडलों में—ये वो संख्याएँ हैं जिन्हें कई पुरानी कार निर्माता कंपनियां बिक्री के चरम महीनों में भी हासिल करने के लिए संघर्ष करती हैं। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है किहिमा930,000 से अधिक वाहनों को बड़े पैमाने पर ओटीए अपग्रेड के माध्यम से आगे बढ़ाया है, यह साबित करते हुए किसॉफ्टवेयर-परिभाषित वाहनयह रणनीति सैद्धांतिक नहीं है - यह पहले से ही प्रचलन में है। इस संयोजनईवी बाजार का विस्तार,डिजिटलीकरण, औरबुनियादी ढांचे का एकीकरणइसीलिए मेरा मानना हैहिमा वर्तमान में यह सर्वोत्तम व्यावहारिक परीक्षण मामलों में से एक है कि कैसेस्मार्ट मोबिलिटीचीन में बड़े पैमाने पर काम करेगा - और संभवतः इससे परे भी। हिमा'का ईवी बाज़ार विस्तार दर्शाता है कि सॉफ़्टवेयर-परिभाषित वाहन हार्डवेयर की तुलना में तेज़ी से बढ़ सकते हैं पारंपरिक वाहन निर्माताओं के विपरीत, जो पूरी तरह से उत्पाद लॉन्च पर निर्भर रहते हैं, हिमाएक डिजिटल मोबिलिटी प्लेटफ़ॉर्म की तरह काम करता हैयह किसी एक मॉडल से प्रतिस्पर्धा नहीं करता; यह कई साझेदारों के बीच एक पोर्टफोलियो का प्रबंधन करता है। उदाहरण के लिए,अकेले जुलाई 2025 तक,हिमा-लिंक्ड ब्रांडों ने 47,752 वाहन बेचे, जिसमें एआईटीओ, लक्सीड, स्टेलाटो, और माएक्सट्रो शामिल हैं। लेकिन मात्रा सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा नहीं है -आवर्ती सॉफ्टवेयर क्षमता हैबार-बारओटीए अपग्रेड,हिमाअपने बेड़े को नए नेविगेशन लॉजिक, अनुकूलित ड्राइवर सहायता एल्गोरिदम और बेहतर वॉइस इंटरैक्शन के साथ लगातार अपडेट करता रहता है। इसका मतलब है कि 2023 में खरीदा गया वाहन 2025 में बेहतर प्रदर्शन कर सकता है—स्मार्ट मोबिलिटी का एक मुख्य लाभ जब इसे एक मजबूत स्वायत्त ड्राइविंग इकोसिस्टम द्वारा समर्थित किया जाता है. अधिकांश वाहन निर्माता अभी भी अपडेट को रखरखाव मानते हैं।हिमाउनके साथ ऐसा व्यवहार करता हैविकास. बिल्कुल इसी तरहहुआवेई की ऑटोमोटिव रणनीतिपारंपरिक कार निर्माण से अलग: एक बार उत्पाद बेचने के बजाय, यहएक ऐसा प्लेटफ़ॉर्म बेचता है जो समय के साथ परिपक्व होता है. |
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नियामक मानकीकरण और V2X परिनियोजन यह तय करेंगे किहिमाराष्ट्रीय खाका बन गया
असली सवाल यह है किबुद्धिमान परिवहनबात यह नहीं है कि तकनीक काम करेगी या नहीं—बात यह है कि क्या बुनियादी ढाँचा और नियमन गति के साथ चलेंगे। इस मोर्चे पर, चीन ने स्पष्ट कदम उठाए हैं। जैसे शहरबीजिंग और शंघाई वाहन-से-बुनियादी ढांचे (V2X) मानकों और स्वायत्त परीक्षण विनियमों के लिए प्रारंभिक रूपरेखा तैयार कर रहे हैं। इननियामक मानकीकरणये प्रयास स्तर 3+ कार्यों, सार्वजनिक सेवा बेड़े और रसद स्वचालन की व्यापक तैनाती के लिए महत्वपूर्ण हैं।
तथापि,आपूर्ति श्रृंखला स्थिरता एक वाइल्डकार्ड बनी हुई हैएक हालिया रिपोर्ट ने पुष्टि की है किलक्सिड अपनी बैटरी सोर्सिंग को सीएएलबी से सीएटीएल में स्थानांतरित कर रहा हैउत्पादन संबंधी बाधाओं के कारण—यह एक छोटा लेकिन सार्थक अनुस्मारक है कि डिजिटल रूप से सबसे उन्नत रणनीतियाँ भी भौतिक क्रियान्वयन पर निर्भर करती हैं। किसी भी बड़े व्यवधानबैटरी आपूर्ति श्रृंखलाइससे यह पता चल सकेगा कि हिमा का मॉडल वास्तव में कितना लचीला है।
ने कहा कि,हिमाका विविध पारिस्थितिकी तंत्र दृष्टिकोण ऊर्ध्वाधर रूप से एकीकृत खिलाड़ियों की तुलना में अधिक लचीलापन प्रदान करता हैयह किसी एक आपूर्तिकर्ता या चेसिस तक सीमित नहीं है। अगर नियमन अपेक्षा से तेज़ी से विकसित होते हैं, तो हिमा इसका लाभ उठाने की अच्छी स्थिति में है; अगर बुनियादी ढाँचा पिछड़ जाता है, तो गठबंधन के पास नीति-निर्माण को प्रभावित करने के लिए पर्याप्त पैमाना है।
निष्कर्ष
एक विश्लेषक के नजरिए से, हिमायह केवल कारें बेचना नहीं है - यह सक्रिय रूप से पुनर्परिभाषित कर रहा है कि सॉफ्टवेयर, बुनियादी ढांचे और ऑटोमोटिव संचालन कैसे एकीकृत होते हैंइसकी अब तक की सफलता यह बताती है किस्मार्ट मोबिलिटी अब कोई भविष्यवादी कहानी नहीं है - यह एक परिचालन वास्तविकता हैकम से कम चीन में तो ऐसा ही है।
चाहेबुद्धिमान परिवहनवास्तव में देश भर में उड़ान कितनी तेजी से होगी यह इस बात पर निर्भर करेगानियामक मानकीकरणऔरवाहन-से-बुनियादी ढांचे (V2X)फ्रेमवर्क का पैमाना। लेकिन इस स्तर पर, बहुत कम खिलाड़ी उतने तैयार हैंहिमायदि वर्तमान गति जारी रहती है, तो यह इस बात का संदर्भ मॉडल बन सकता है किसॉफ्टवेयर-परिभाषित वाहन और डिजिटल मोबिलिटी प्लेटफॉर्मअगले दशक में इसका निर्माण किया जाना चाहिए।
अनुशंसित मॉडल
| एफ6705 | एफ8621 | एफ3330 |
| एफ7130ए | एफ7541 | एफ6217 |
| एफ7131 | हिमैट्रिक्स F30 हिमैट्रिक्सF30 | एफ6705 |
| एफ7133 | एफ8650ई | एफ7130ए |
| एफ7553 | एफ3221 | एफ7131 |
| जेड7127 | एफ3349 | एफ3226 |
| जेड7138 | एफ8620 | F3 एआईओ 8/4 01 F3AIO8/401 |
| जेड7128 | हिमैट्रिक्स F2DO1601 F2DO16 01 | 42300 |
| एफ6205 | एफ3421 | एफ6251 |
| एफ3349 | एफ6215 | 52100 |
